Como é feito o acompanhamento dos voos no Brasil desde o solo até o pouso

A comunicação entre pilotos e controle de tráfego aéreo começa ainda em solo, antes da decolagem. Os primeiros contatos orientam a movimentação do avião pelo aeroporto e, ao longo da viagem, novas equipes assumem o acompanhamento da aeronave até o pouso.

No Brasil, esse trabalho é coordenado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), responsável pelo gerenciamento do tráfego aéreo nacional. A estrutura envolve torres de controle e centros de controle de área, que atuam de acordo com a localização dos aviões e a fase do voo.

Antes de seguir para a pista, os pilotos recebem orientações do controle responsável pela movimentação no solo. É esse serviço que indica o caminho que o avião deve percorrer pelo aeroporto durante o taxiamento, nome dado ao deslocamento da aeronave entre a posição de estacionamento e a pista. Ao chegar à posição de espera, a tripulação passa a receber as instruções da torre de controle, responsável por coordenar pousos e decolagens, além de autorizar o piloto a ingressar na pista e iniciar a subida.

Em 2025, o país registrou 3.013.948 movimentos aéreos, entre pousos, decolagens e sobrevoos nos 100 aeródromos acompanhados pelo Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo, elaborado pelo Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), unidade do Decea. São operações que exigem acompanhamento e coordenação ao longo de todo o dia.

Depois da decolagem, a comunicação passa para o Controle de Aproximação (APP). O órgão acompanha os aviões que chegam e partem de determinada região, orientando a subida e organizando o fluxo de tráfego nas proximidades dos aeroportos. Quando a aeronave ganha altitude e deixa essa área, o acompanhamento passa ao Centro de Controle de Área (ACC). Os controladores monitoram informações como posição e altitude e trabalham para manter a separação necessária entre as aeronaves, além de orientar mudanças quando as condições do voo exigem ajustes, seja por condições meteorológicas ou movimentação do tráfego.

Na etapa final, quando o avião começa a se aproximar do aeroporto de destino, o APP volta a assumir o acompanhamento. O órgão orienta a descida e organiza a sequência de chegada dos veículos aéreos, considerando o movimento na região. Mais perto da pista, a torre de controle passa a orientar os procedimentos para o pouso. Após receber a autorização para aterrissar, a aeronave toca o solo e segue as instruções para deixar a pista. Logo depois, o controle de solo indica o caminho até a posição de estacionamento, encerrando o percurso acompanhado pelos serviços de tráfego aéreo no aeroporto.

Para que todas essas orientações sejam compreendidas da mesma maneira, pilotos e controladores usam a fraseologia aeronáutica, um conjunto de expressões e procedimentos padronizados para a transmissão de informações. Na prática, os pilotos precisam repetir determinadas instruções recebidas, confirmando que entenderam corretamente o que foi informado. Esse procedimento é chamado de cotejamento e permite que o controlador verifique se a mensagem foi compreendida, reduzindo o risco de erros de interpretação.

O rádio é um dos principais meios usados nessa troca, mas não é o único. Em áreas específicas do espaço aéreo brasileiro, também é usada a Comunicação entre Controlador e Piloto por Enlace de Dados, conhecido como CPDLC. Esse sistema permite o envio e o recebimento de mensagens de texto entre a tripulação e os órgãos de controle, garantindo contato mesmo quando a aeronave está distante do aeroporto de origem.