Vereador propõe criação de superquadras para melhorar o trânsito em Manaus

MANAUS – O vereador Rodrigo de Sá (PP) apresentou o Projeto de Lei nº 852/2026 na Câmara Municipal de Manaus (CMM), que visa a criação de superquadras em áreas residenciais e comerciais da cidade. A proposta busca restringir a circulação de veículos nas ruas internas, desviando o tráfego para as vias do entorno e transformando os espaços de circulação em áreas destinadas a pedestres, lazer e convivência.

As superquadras consistem em um agrupamento de quadras urbanas contíguas, onde o tráfego de passagem é desviado para as vias perimetrais. O acesso interno será permitido apenas para moradores, proprietários de vagas de garagem, veículos de emergência, segurança pública e serviços essenciais. Além disso, veículos de carga e descarga terão acesso em horários específicos, assim como transporte de pessoas com deficiência, táxis e carros de aplicativo.

De acordo com o vereador, o crescimento urbano de Manaus demanda soluções inovadoras para a mobilidade e convivência nos bairros. “O modelo de superquadras promove a reorganização do tráfego interno, criando ambientes protegidos do trânsito intenso e devolvendo as ruas à população”, afirmou Rodrigo de Sá. As ruas internas devem priorizar pedestres e ciclistas, com velocidade máxima a ser definida pelo órgão municipal de trânsito.

O projeto ainda contempla a nivelamento entre calçadas e pistas, quando tecnicamente viável, além de sinalização tátil e acessibilidade para pessoas com deficiência. Nos cruzamentos, poderão ser instalados mobiliários urbanos, iluminação e arborização, criando espaços de convivência comunitária. A escolha das áreas para implementação levará em conta fatores como densidade populacional e proximidade de escolas e unidades de saúde.

Rodrigo Sá também defende a realização de uma consulta pública com moradores e comerciantes antes da implementação das superquadras. “É essencial ouvir a comunidade afetada para discutir a proposta antes da execução”, destacou. As mudanças poderão ser testadas com intervenções temporárias, como sinalização e mobiliário removível, que serão monitoradas por seis a 12 meses. Se os resultados forem positivos, as intervenções poderão ser convertidas em obras permanentes, com financiamento através de dotações orçamentárias e parcerias com a iniciativa privada.